Вопросы и ответы связанные с радиоуправлением - Радиоуправление

В соответствии с терминологией, приведенной в приложении № 1 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533, зарегистрированных в Министерстве юстиции Российской Федерации 31.12.2013, регистрационный № 30992 (далее - ФНП):

под реконструкцией понимается изменение конструкций подъемного сооружения или его основных показателей назначения, вызывающее необходимость внесения изменений в паспорт (например, изменение типа привода, длины стрелы, высоты башни, длины пролета, грузоподъемности, устойчивости), переоборудование подъемного сооружения для работы с другими грузозахватными органами или грузозахватными приспособлениями, а также другие изменения, вызывающие перераспределение и изменение нагрузок на расчетные элементы металлоконструкции и/или приводы.

под модернизацией понимается изменение, усовершенствование, отвечающее современным требованиям, которая является разновидностью реконструкции, направленная на улучшение потребительских свойств, показателей назначения и/или безопасности подъемного сооружения, например, замена старой системы управления на новую, с более плавным регулированием и более высокими номинальными скоростями.

Таким образом, если при установке системы радиоуправления на мостовой кран в дополнение к управлению краном из кабины не были внесены изменения в конструкцию крана, к реконструкции данные работы не относятся, и после проведения указанных работ экспертизе промышленной безопасности кран не подлежит.

При переводе грузоподъемных кранов на радиоуправление следует руководствоваться пунктами 58-60 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 (далее - ФНП по ПС).

В редакции ФНП по ПС работы по переводу кранов на радиоуправление не относятся к работам по реконструкции (модернизации) ПС, в связи с чем, после проведенного переоборудования, ПС не подлежат экспертизе промышленной безопасности.

На основании изложенного, при переводе кранов на радиоуправление проектную документацию на техническое перевооружение опасного производственного объекта разрабатывать не требуется.

На основании п. 3 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее - ФНП), утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12.11.2013 № 533 (в ред. Приказа Ростехнадзора от 12.04.2016 № 146), требования настоящих ФНП распространяются на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых применяются грузоподъемные краны всех типов.

В соответствии с п. 60 ФНП (в ред. Приказа Ростехнадзора от 12.04.2016 № 146) при переводе кранов мостового типа и консольных кранов грузоподъемностью до 10 т включительно на дистанционное управление (радиоуправление) они подлежат снятию с учета в органах Ростехнадзора при условии демонтажа кабины управления.

•    Демонтаж кабины управления крана приводит к изменению его конструкции.

•    Решение вопросов касающихся выхода обслуживающего персонала на мост крана для его осмотра (если выход на мост крана осуществляется из кабины) должны быть разработаны и указаны в документации на изменение конструкции крана.

•    В соответствии с частью 2 статьи 7 Федерального закона № 116-ФЗ от 21.07.1997 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» техническое устройство, после проведения работ, связанных с изменением его конструкции подлежит экспертизе промышленной безопасности, если техническим регламентом не установлена иная форма оценки соответствия. В соответствии с п. 6 ФНП (в ред. Приказа Ростехнадзора от 12.04.2016 № 146) требования, указанные в них, обязательны для применения на всех стадиях жизненного цикла подъемного сооружения (далее - ПС) и оборудования, используемого совместно с ПС, введенных в обращение до вступления в силу Технического регламента ТР ТС 010/2011, а также на другие ПС и оборудование, используемое совместно с ПС, в части, не противоречащей требованиям законодательства о техническом регулировании.

•    Снятие с учета ПС при переводе в разряд не подлежащих учету, производится по заявлению владельца, с представлением документов подтверждающих демонтаж кабины управления и проведения экспертизы промышленной безопасности.

В соответствии с требованиями п. 154 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 (с изменениями, внесенными приказом Ростехнадзора от 12.04.2016 № 146, далее - ФНП), к управлению подъемными сооружениями (ПС) с пола или со стационарного пульта могут быть допущены рабочие, обученные в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации такого ПС, а при управлении ПС с использованием системы дистанционного управления (по радио), кроме того, с учетом требований, изложенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации системы дистанционного управления.

Таким образом, с учетом требований п. 220 ФНП, лица, имеющие уровень квалификации, соответствующий профессии «стропальщик», могут быть допущены к управлению упомянутыми в Вашем обращении мостовыми кранами при условии соблюдения требований п.154 ФНП без иного дополнительного профессионального образования.

Кран-балка – это электрический мостовой кран, в конструкции которого крановую тележку заменяет тельфер, который служит для подъема и горизонтального перемещения груза вдоль монорельса.

Тельфер кран-балки перемещается по ездовой балке, которая опирается ходовыми колёсами на рельсы, уложенные на верхних полках подкрановых балок под потолком обслуживаемого помещения (закрытой площадки, участка).

Тельфер состоит из:

-тележки;

-грузоподъемного механизма.

кран-балка сплошная. Кран балка сплошная состоит из несущего монорельса. Монорельс кран-балки имеет опору на концевые тележки и не имеет дополнительного усилия для увеличения вертикальной жесткости;

кран-балка шпренгельная. Монорельс шпренгельной кран-балки имеет усилие для увеличения вертикальной жесткости.

кран-балка подвесная, которая монтируется на двутавровые пути на перекрытиях здания цеха;

кран-балка опорная. Монтаж этой кран-балки осуществляется на рельсовые пути, расположенные на опорах, установленных вдоль стен цеха.

кран-балка в обычном исполнении;

кран-балка ВБИ - во взрывобезопасном исполнении (применяется на предприятиях с опасными средами эксплуатации).

Кран-балка состоит из:

•    монорельса или монорельса со шпренгелем (см. Типы кран-балок)

•    концевых тележек;

•    фермы горизонтальной;

•    механизма передвижения крана;

•    тельфера;

•    кабины;

•    электрооборудования.

Монорельс кран-балки – это двутавровая балка, опирающаяся на концевые тележки кран-балки. По монорельсу перемещается тельфер.

Концевая тележка кран-балки состоит из:

•    жесткой рамы

•    ходовых колес.

Механизм передвижения кран-балки состоит из:

•    электродвигателя;

•    эластичной муфты;

•    электромагнитного тормоза;

•    редуктора;

•    трансмиссии..

Это расстояние, расположенное между головкой рельса и зевом крюка, который должен находиться наверху. В зависимости от особенностей и условий эксплуатации изготавливают крановые конструкции с различной строительной высотой (пониженная, повышенная).

В изготовлении используют качественные и высокопрочные материалы. Срок службы зависит от условий и особенностей эксплуатации. Мы изготавливаем оборудование, которое прослужит более 20 лет при своевременном техобслуживании и использовании агрегата в соответствии с его назначением.

Этот параметр является обязательным. Несовпадение марки делает кран непригодным к дальнейшей эксплуатации. Устранение нестыковок займет много времени и потребует финансовых вложений. Если заказчик не знает марку кранового рельса, информацию, указанную в техническом паспорте, следует предоставить специалисту.

Режим А3 – работа тельферов, кранов с электроталями, используемых для выполнения средних по уровню интенсивности грузоподъемных задач.

А5 – работа кранов с двумя балками, оборудованных грузовыми тележками, которые также используются для выполнения работ средней интенсивности.

Для подключения мостовых кранов, установленных за пределами крытого помещения, применяют троллеи открытого плана. Для подключения кран-балок в помещении или под навесом устанавливают троллеи закрытого плана.

Модель тельфера УСВ специально разрабатывалась для помещений с низкими потолками. Такие агрегаты с уменьшенной строительной высотой подходят для работы кран-балок, мостовых и козловых кранов в условиях ограниченного пространства.

Щиты – это небольшие коробки, изготовленные из прочной стали. Внутри щита находятся электрические элементы, отвечающие за управление агрегатом (подъем / опускание, движение тельфера и другие функции).

На таком агрегате невозможно установить кабину. Крановое оборудование с одной балкой не приспособлено для эксплуатации в режиме А7, что ограничивает его функциональность.

Эксплуатация запрещена при возникновении сложных погодных условий. использование также не допускается при появлении коррозии на крановой конструкции и неодинаковом движении концевых балок.

В изготовлении взрывобезопасных крановых конструкций используют сталь 09Г2С. В производстве кранов стандартного и пожаробезопасного исполнения используют сталь марки 3.

Инструкцию вам предоставит менеджер компании. Перед использованием кранового оборудования следует внимательно изучить представленную техническую информацию.

Грузоподъемные краны и машины подлежат первичному, периодическому и внеочередному техническим освидетельствованиям. Первичному техническому освидетельствованию подлежат вновь изготовленные г/п краны и машины перед вводом их в эксплуатацию. Периодическому техническому освидетельствованию подлежат г/п краны и машины, находящиеся в эксплуатации на протяжении установленного срока службы: полному - не реже 1 раза на 3 года, частичному - не реже 1 раза в 12 месяцев.

Внеочередное полное техническое освидетельствование г/п кранов и машин необходимо проводить в случае: введения их в эксплуатацию после ремонта, реконструкции или модернизации; перерыва в эксплуатации более чем 12 месяцев; демонтажа и установки на новом месте.; окончания предельного срока эксплуатации.

Подлежат регистрации в органах технадзора грузоподъемные краны всех типов, краны-эскаваторы, однорельсовые тележки за исключением: кранов с ручным приводом; кранов г/п. до 10 т, управляемые с пола; кранов-манипуляторов, устанавливаемые на фундаменте; кранов стрелового типа; переставных кранов для монтажа мачт; кранов манипуляторов; путеукладочных.

Лица, допускаемые к управлению и обслуживанию г/п. машин, могут быть не моложе 18 лет, прошедшие соответствующее мед. освидетельствование, обученные по программе, согласованной с технадзором, аттестованные квалификационной комиссией и имеющие удостоверение установленной формы.

Проводится лицом, ответственным за содержание в исправном состоянии грузоподъемных кранов в соответствии с графиком ремонта с записью в вахтенном журнале.

Механизм передвижения моста крана, механизм передвижения тележки, механизм подъема груза, тормоза должны быть технически исправные, соответствовать требованиям ПУБЭГК, чистые и надежно закреплены.